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5月15日，交通运输部有关负责人表示，与网约车不同，私人小客车合乘，也称拼车、顺风车，是一种分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式。但目前一些平台公司推出的顺风车业务增加了过多的社交功能，偏离了提供出行服务的本意。在此之前， 5月11日，滴滴宣布自5月12日0点起，顺风车业务在全国范围内下线，停业自查整改一周。

有评论认为，我国很多景区管理非常复杂，多头管理、多重目标的混乱管理之下，景区的所有权和经营权不明晰，利益主体不明确，为了多方分配，门票一涨再涨成为了一种必然。这种必然也使得一些地方的景区成了“提款机”。按照常理，门票应限定在补偿直接为游客提供基本游览服务的相关开支，但围绕景区要有基础设计的建设、公共服务的经费，这些投入最终会有部分转嫁在门票收入上。而随着景区对外围自然、文化资源保护，以及通往道路、机场、垃圾污水处理等公共基础设施成本的提高，一些地方政府会通过景区门票收入筹集资源保护、设施建设资金。在个别地方，门票收入甚至还得补充财政收支缺口。

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应收账款普遍承压来自同花顺i问财数据显示，截至2018年末，在A股237家新能源汽车概念公司中，102家应收账款超过10亿元，占比达到43.04%；超过20亿元的企业数量达到了51家，占比21.52%。应收账款数额很高的10家公司中，有7家为整车企业。其中比亚迪应收账款最高，达到492.84亿元，上汽集团、宇通客车、北汽蓝谷（维权）、东旭光电、潍柴动力、金龙汽车的应收账款也都达到百亿规模。